Prečo bol 24-kolesový MAZ-7904 vyrobený v ZSSR?
Prečo bol 24-kolesový MAZ-7904 vyrobený v ZSSR?

Video: Prečo bol 24-kolesový MAZ-7904 vyrobený v ZSSR?

Video: Prečo bol 24-kolesový MAZ-7904 vyrobený v ZSSR?
Video: Мустафа Акюл: сравнение веры и традиций в исламе. 2024, Apríl
Anonim

Počas studenej vojny ZSSR nešetril finančnými prostriedkami a prostriedkami na rozvoj svojho jadrového potenciálu. Začiatkom osemdesiatych rokov teda Minsk Automobile Plant vyvinul obrovský 24-kolesový nákladný automobil určený na prepravu a odpálenie medzikontinentálnych rakiet. Jeho veľkosť je stále úžasná.

V roku 1983 bolo v Minskom automobilovom závode (MAZ) vytvorené experimentálne vozidlo na špeciálne účely „7904“. V tom istom roku bolo zariadenie odoslané na kozmodróm Bajkonur na ďalšie testy. Obrie nákladné auto bolo určené na použitie v programe Energia-Buran na prepravu padnutého vesmírneho odpadu a oddelených stupňov vesmírnych rakiet. Na podvozok MAZ-7904 bol nainštalovaný motor z námorného plavidla s kapacitou 1500 hp.

MAZ-7904
MAZ-7904

Prevádzka komplexu MAZ-7904 dala predpoklady pre následné vytvorenie podvozku pre model MAZ-7906 v rámci už nového projektu - "Celina-2". V roku 1984 závod MAZ vyrobil dva modely MAZ-7906 so šestnástimi kolesami a o rok neskôr sa objavil 24-kolesový MAZ-7907. Začiatkom 80. rokov boli testované obe verzie podvozkov pozemných vozidiel s nosnosťou až 140-150 ton. Kolesá vyrábané pidgestone mali priemer 2,8 metra.

Obrovská veľkosť
Obrovská veľkosť

Rozmery MAZ-7907 sú skutočne impozantné: dĺžka - 32 m, šírka - 6, 8 m, výška - 4, 5 m. Hlavným technickým znakom nákladného vozidla bolo použitie pohonnej jednotky s plynovou turbínou s kapacitou 1250 k, ktorý bol umiestnený v prednej časti podvozku. Motor poháňal elektrický generátor VSG-625, ktorý prenášal energiu cez prevodovku na 24 elektromotorov (každý 30 kW).

Rozmery (upraviť)
Rozmery (upraviť)

MAZ-7907 mal pomerne zložitú, ale efektívnu prevodovku s 24 hnacími kolesami. Špeciálna konštrukcia podvozku a obrovské kolesá umožnili vozíku pohybovať sa v teréne maximálnou rýchlosťou 25 km/h. Podľa Novate.ru bola hmotnosť samotného kamiónu takmer 65 ton a spolu s raketou na palube presiahla 200 ton. Ide o jedinečné vozidlo s 24 hnacími kolesami, z ktorých 16 sa môže otáčať.

MAZ-7907
MAZ-7907

Projekt Celina-2 bol spustený koncom 70. rokov 20. storočia. Prvý podvozok pre mobilný raketový systém bol vyvinutý v Minskom automobilovom závode v roku 1982. Všetky diela boli uchovávané v najprísnejšej dôvernosti a ani dnes je nepravdepodobné, že sa dozviete podrobnosti o jeho vytvorení. Mobilný komplex mal niesť 104 5-tonových rakiet "Molodetov" dlhých 22,6 metra. Nielen prepravovať, ale aj vydržať jeho spustenie.

Nákladné auto bolo primárne určené na jazdu v teréne. Podvozky „7907“a „7906“boli úspešne testované. Testovacie skupiny, ktoré sa striedali každých štyridsať dní, išli na testovacie miesto, pričom prekonali niekoľko kontrolných bodov. Napäté termíny a vysoká intenzita testovacieho programu si vyžiadala účasť početnej skupiny továrenských špecialistov: A. Savina, F. Tsurpo a i. Počas inšpekcií sa vyskytli rôzne problémy, ktoré sa riešili vojenskými prostriedkami - priamo na mieste.

MAZ na skúškach
MAZ na skúškach

MAZ-7907 bol prevezený do Bajkonuru na testovanie v prísnom utajení. Na kozmodróme sa tajomná história raketového komplexu končí. Prečo nákladné autá MAZ neboli nikdy uvedené do prevádzky, zostáva záhadou. V roku 2006 boli dva MAZ-7907 odoslané späť do závodu v Minsku na ďalšiu obnovu. Potom sa plánovalo ich vystavenie v múzeu vojenskej techniky, ale nikdy sa tak nestalo.

Odporúča: