Stíhačka-interceptor podplukovník Ivan Sharin na stretnutí s UFO jeho a jeho kolegov

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Stíhací pilot Ivan Aleksandrovič Sharin. Podplukovník, 21 rokov leteckej práce a 26 rokov kalendárnej služby v letectve protivzdušnej obrany. (Na stránkach Kosmopoisku ho mylne nazývajú Hrdina Sovietskeho zväzu. On sám však túto informáciu poprel, keď som s ním telefonoval).

Za dvadsaťjeden rokov letovej práce absolvoval:

• na lietadle Jak-18u - 193 odletov;
• na lietadlách UTI MiG-15 - 755 letov;
• na lietadle MiG-17 - 476 bojových letov;
• na lietadle MiG-19p - 226 bojových letov;
• na lietadle MiG-19 - 22 letov;
• na lietadle Su-7u - 19 bojových letov;
• na lietadle MiG-25pu - 148 bojových letov;
• na lietadle MiG-25p - 368 bojových letov;
• na lietadle MiG-23ub - 111 bojových letov;
• na lietadle MiG-23m - 196 bojových letov;

Len pre prípad, ak by niekto nevedel, MiG-25 je najrýchlejšia stíhačka na svete, schopná zrýchliť až 4 rýchlosti zvuku, až 5000 km/h (hoci viac ako 3000 sa neodporúča). Vo všeobecnosti elita bojového letectva.

Sám Ivan Sharin sa prvýkrát stretol s podivnou anomáliou v roku 1971 v noci v Perme. Jeho lietadlo bolo prikryté svetelnou sieťou s hrúbkou 30 x 30 ramien a on sám bol čiastočne paralyzovaný. Po uvoľnení podvozku sieť zmizla. Spýtal som sa ho do telefónu, čo znamená „30 až 30“? Odpovedal, že sú to centimetre. Toto je veľkosť buniek mriežky a hrúbka čiar je približne veľká ako dlaň.

Sám za seba dodám, že to pripomína žiariace prejavy podvodných UFO - na hladine vody sú v tme viditeľné pohybujúce sa obrazce.

Druhýkrát on a kontrolór zo zeme videli obrovské UFO nad strategickou raketovou základňou neďaleko Permu.

Tretíkrát sa UFO v tvare vajca vrátilo z Afganistanu. Vysvetľuje, že o tom nemohol podať správu, pretože by boli okamžite poverení, ako sa to stalo iným odvážlivcom. Od roku 1981 sa podľa neho situácia zmenila. Začali oficiálne zbierať informácie o UFO, to znamená, že od tej chvíle sa UFO dočasne prestali považovať za šialenstvo, pretože existovalo veľa dôkazov z armády:

To všetko sa dá prečítať aj v jeho knihe „Pravda o Gagarinovej smrti“. Stručný popis je tu - je tam uvedené aj jeho telefónne číslo do Petrohradu pre tých, ktorí si chcú jeho knihu kúpiť. Na čo všetkých vyzývam.

V tejto prednáške uvádza, že dvaja jeho spolužiaci z leteckej školy zmizli bez stopy na oblohe v čase mieru pred 50 rokmi. Ich mená však neuviedol. Telefonicky som ho kontaktoval a uviedol ich konkrétne mená.

Na Kurilských ostrovoch MiG-17, pilotovaný Vasilijom Maistrenkom, ktorý letel zachytiť narušiteľa hraníc, zmizol vo vzduchu. Na vode sa nenašli žiadne úlomky ani olejové škvrny. Hľadali ho ponorky a potápači.

V blízkosti Nižného Tagilu, Art. Poručík Iľjuškin s partnerom Jurijom Levšinom. Dvojité lietadlo UTI MiG-15. Bola búrka a zo zeme sme videli na oblohe silný záblesk. Buď blesk, alebo výbuch.

Zvláštne, ale len deň pred mojím rozhovorom sa na internete objavila jediná zmienka o tejto tragédii:

5. JÚNA 2014, 11:46

Včera to bolo 45 rokov, čo sa pri dedine Machnevo zrútila stíhačka MIG-15UTI, zahynuli obaja piloti - major Jurij Levšin a poručík Nikolaj Iľjuškin.

Dedina dlho nevedela o nešťastí žiadne podrobnosti, dokonca aj mená letcov boli starostlivo skryté.

V roku 2002 machnevskí školáci vykonali výskumnú prácu a získali podrobné informácie o katastrofe.

Stíhačka vzlietla z vojenského letiska Salka, ktoré je neďaleko Nižného Tagilu. O pol hodinu neskôr prišla správa, že ťah motora prudko klesol a následne sa prerušila komunikácia s posádkou. Ráno šesť kilometrov od obce Machnevo objavili trosky lietadla… Ukázalo sa, že do turbíny motora sa dostal vták. Piloti mali možnosť katapultovať sa a uniknúť, no potom by sa do dediny zrútila neriadená stíhačka s plnou nádržou paliva.

Ako povedala riaditeľka školy Tatyana Krayukhina, na mieste tragédie deti položili kapsulu s odkazom pre potomkov. Na nádvorí školy je malý pamätník letcom, ktorí za cenu života zachránili obec - každoročne 4. júna naň deti položia kvety.

Zázrak spočíva v tom, že ak by som Sharin kontaktoval o 1 deň skôr, tak by som sa o osude týchto dvoch hrdinsky zabitých pilotov nič nedozvedel. Prvý a jedinýinformácie o nich sa objavili na internete deň pred naším rozhovorom!